加工后的煤粉比面粉还细，达到了200目以上，而特级面粉为90目左右。

会后，他对找他申辩的王显政说：煤炭工业协会可以召集行业企业研究，是否可以搞一个指导价？除了价格，部分煤钢国企还希望在去产能过程中通过技术改造等量置换，多位山西煤钢国企管理层人士对《财经》记者表达了这一观点。专项资金全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理。

据《财经》记者了解，中国最大煤炭生产企业神华集团，2015年产量也仅占全国产量的十分之一，而山西焦煤的焦煤产量，仅占全国焦煤产量的八分之一。事后看来，彼时不情愿的民资恰在高位退出，而国资在高位接盘。李克强在河北钢铁公司董事长于勇与河北省长张庆伟汇报之后的连续追问，清晰地表明了决策层的立场。其法理基础是：国家发改委可以框定油价，为何不能保护煤价？问题是，一家金融机构负责人在接受《财经》记者采访时质疑道：如果照此执行，静态来看，过剩产能将不存在。国外价格是行业自律，政府不定价。

一位煤企中层管理者表示，他将刚刚大学毕业的90后儿子安排进了自己所处的矿井工作。内蒙古一家民营钢企财务总监告诉《财经》记者，在去年初减员四分之一之后，今年初企业再行减员三分之一，总成本也同比下降了30%。同花顺数据显示，截至2月24日，2月以来采掘行业累计上涨8.67%、钢铁行业累计上涨8.74%

在有利和不利因素共同作用下，预计从二月底开始，沿海六大电厂日耗合计数量会保持在50万吨左右的中低位水平。截至2016年2月19日，广州港煤炭库存量为138.4万吨，同比减少14.5%，相较2013-2014年最高峰时的 300万吨以上库存，已经减少一半以上。但此时，工业企业陆续恢复生产，同样会助推电厂耗煤量增加。这个耗煤水平，较春节用煤淡季之时出现 15万吨的增幅，但较冬季耗煤高峰时仍会出现10万吨的下降。

在需求平淡、存煤可用天数高企的情况下，很多用户并不急于拉运煤炭，而是对北方港口存煤保持刚性采购，并等待春节过后，工业企业复产，再增派船舶拉煤补库。1月下旬，中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰四大煤企达成共识，提出2月份各大煤企5500大卡动力煤港口平仓价较 1月份上涨 10元/吨。

而随着部分煤企恢复生产，产量释放，发运煤炭数量增加，煤价继续面临下跌压力。仍临下跌压力尽管动力煤价格有上调的趋势，但在金银岛分析师王欣欣看来，煤炭下行的压力依旧很大。分析师韩滨告诉记者，春节过后市场正值缓慢复苏中，部分企业出现补库需求，导致黄骅港等港口船等货现象严重。一份调研报告显示，2016年一季度，受经济增长放缓、能源结构调整以及环保压力的影响，煤炭行业依旧面临下行压力，市场需求仍将继续收缩，行业景气或继续走低。

2016年一季度和二季度，中经煤炭产业景气指数均为93.5，总体延续下降态势;预警指数均为 55.6，仍然沿着原有斜率继续下行;预警指数在横盘6个季度后再下一个台阶，表明煤炭产业运行的风险系数进一步提高。神华，中煤、同煤等大企业对于 5000大卡的煤种也处于紧缺状态，由此看来，神华3月份Q5000卡动力煤价格上调符合市场规律。随着煤企恢复生产，产量释放，各大煤企仍会开展适度降价促销和量大优惠的措施，煤价将继续面临下跌压力。记者在采访中获悉，由于目前港口市场延续节前缺货状态，加之受春节假期因素的影响，缺货现象更甚，部分港口船等货现象严重。

此外，沿海煤炭市场将保持低迷走势，市场供大于求压力仍在。截至2月21日，环渤海四港锚地待装船舶锚地数量为：秦皇岛港锚地下锚船舶 29艘、京唐港区锚地下锚船舶为13艘、国投曹妃甸港锚地下锚船舶为5艘、天津港锚地下锚船舶为15艘。

截至二月上旬，发热量5000大卡的低硫动力煤实际交易价格已上涨到345元/吨，5500大卡的已上涨到 385元/吨。神华涨价消息传开，市场一片哗然。

受煤矿停产放假、煤炭调进减少等因素影响，秦皇岛港、曹妃甸、京唐港资源偏紧，部分船舶改去黄骅等周边港口装货。王欣欣认为，随着天气逐渐回暖，民用电会出现下降。同样的情况也出现在广州港。不过有业内人士表示，受下游煤炭需求低迷制约，市场供大于求压力仍在。三月份到六月份是传统的用煤淡季，西南地区水电恢复，南方天气转暖，民用电减弱，煤炭需求下降。符合市场规律据记者了解，今年 1月中下旬，在秦皇岛和唐山港，优质低硫煤炭出现了市场供不应求现象，用户采购出现困难，船舶拉运也出现等货现象，助推了煤炭价格的小幅回升。

黄骅港优质煤炭供不应求，压船数量较多，库存保持在 230万吨左右的水平。近日市场上有传闻称，神华在前期召开的业务例会上确定，自月底开始，5000大卡煤价率先上涨，上涨幅度不低于10元/吨。

二月份，煤价呈现上涨现象，但涨幅不大。今年春季，预计沿海煤炭市场会继续保持不瘟不火的走势，沿海煤炭运输继续保持低位运行，秦皇岛、国投京唐、曹妃甸等港口发运量同比继续下降

记者在采访中获悉，由于目前港口市场延续节前缺货状态，加之受春节假期因素的影响，缺货现象更甚，部分港口船等货现象严重。二月份，煤价呈现上涨现象，但涨幅不大。

神华涨价消息传开，市场一片哗然。王欣欣认为，随着天气逐渐回暖，民用电会出现下降。三月份到六月份是传统的用煤淡季，西南地区水电恢复，南方天气转暖，民用电减弱，煤炭需求下降。这个耗煤水平，较春节用煤淡季之时出现 15万吨的增幅，但较冬季耗煤高峰时仍会出现10万吨的下降。

在需求平淡、存煤可用天数高企的情况下，很多用户并不急于拉运煤炭，而是对北方港口存煤保持刚性采购，并等待春节过后，工业企业复产，再增派船舶拉煤补库。神华，中煤、同煤等大企业对于 5000大卡的煤种也处于紧缺状态，由此看来，神华3月份Q5000卡动力煤价格上调符合市场规律。

受煤矿停产放假、煤炭调进减少等因素影响，秦皇岛港、曹妃甸、京唐港资源偏紧，部分船舶改去黄骅等周边港口装货。截至2016年2月19日，广州港煤炭库存量为138.4万吨，同比减少14.5%，相较2013-2014年最高峰时的 300万吨以上库存，已经减少一半以上。

此外，沿海煤炭市场将保持低迷走势，市场供大于求压力仍在。1月下旬，中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰四大煤企达成共识，提出2月份各大煤企5500大卡动力煤港口平仓价较 1月份上涨 10元/吨。

但此时，工业企业陆续恢复生产，同样会助推电厂耗煤量增加。截至2月21日，环渤海四港锚地待装船舶锚地数量为：秦皇岛港锚地下锚船舶 29艘、京唐港区锚地下锚船舶为13艘、国投曹妃甸港锚地下锚船舶为5艘、天津港锚地下锚船舶为15艘。不过有业内人士表示，受下游煤炭需求低迷制约，市场供大于求压力仍在。同样的情况也出现在广州港。

今年春季，预计沿海煤炭市场会继续保持不瘟不火的走势，沿海煤炭运输继续保持低位运行，秦皇岛、国投京唐、曹妃甸等港口发运量同比继续下降。在有利和不利因素共同作用下，预计从二月底开始，沿海六大电厂日耗合计数量会保持在50万吨左右的中低位水平。

而随着部分煤企恢复生产，产量释放，发运煤炭数量增加，煤价继续面临下跌压力。符合市场规律据记者了解，今年 1月中下旬，在秦皇岛和唐山港，优质低硫煤炭出现了市场供不应求现象，用户采购出现困难，船舶拉运也出现等货现象，助推了煤炭价格的小幅回升。

分析师韩滨告诉记者，春节过后市场正值缓慢复苏中，部分企业出现补库需求，导致黄骅港等港口船等货现象严重。截至二月上旬，发热量5000大卡的低硫动力煤实际交易价格已上涨到345元/吨，5500大卡的已上涨到 385元/吨。